Nhập khẩu đường vì sao giá lại rẻ hơn với đường trong nước

Nhập khẩu đường vì sao giá lại rẻ hơn với đường trong nước, những thông tin cần nắm được về thị trường đường nhập khẩu tại thị trường Việt Nam. Cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây của thị trường giá cả. 

Vì sao nhập khẩu đường giá lại rẻ hơn đường trong nước

• Từ năm 2020, Việt Nam đã thực hiện Hiệp định Thương mại về Hàng hóa trong ASEAN (ATIGA), giảm thuế nhập khẩu để thúc đẩy ngành đường trong nước.

• Các nhà máy tinh luyện đường đã chào đón chính sách này, nhưng giá đường chính ngạch lại thấp hơn nhiều so với giá đường nội địa, gây thách thức lớn cho ngành công nghiệp đường Việt Nam.
• Theo Chủ tịch Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) – ông Cao Ánh Dương, ATIGA có hiệu lực từ ngày 1/1/2020, giảm thuế nhập khẩu từ 80% xuống còn 5%, dẫn đến sự gia tăng đột ngột trong lượng đường nhập khẩu.
• Trong 8 tháng đầu năm 2020, Việt Nam đã nhập khẩu 740.931 tấn đường từ Thái Lan, hơn 46.000 tấn từ Malaysia và hơn 13.000 tấn từ Myanmar, tăng 6 lần so với cùng kỳ năm 2019.
• Giá đường nội địa giảm do áp lực cạnh tranh từ đường nhập khẩu và tình trạng buôn lậu vẫn diễn ra. Đại dịch COVID-19 cũng làm giảm tiêu dùng đường, đặt ra tình trạng lao dốc giá đường.
• Các nhà máy đường phải đối mặt với quyết định khó khăn giữa việc tích trữ đường để duy trì hoạt động kinh doanh và việc bán lỗ để duy trì luồng tiền hoạt động.
• VSSA giải thích rằng giá đườngrẻ hơn do có 4 nước sản xuất đường chính trong ASEAN (Thái Lan, Philippines, Indonesia và Việt Nam). Tuy nhiên, các nước khác thực tế không mở cửa thị trường đường của họ theo ATIGA, với cơ chế bảo vệ nông dân và ngành đường nội địa khỏi ảnh hưởng của đường giá rẻ từ thị trường quốc tế.

Ví dụ

• Thái Lan xuất khẩu đường thô với giá 350 USD/tấn, trong khi giá đường tại Thái Lan là 450 USD/tấn. Philippines đã tăng thuế tiêu dùng đối với đồ uống chứa đường từ ngô để bảo vệ ngành đường nội địa.
• Dự báo của VSSA cho thấy sự đóng cửa thêm 4 nhà máy đường trong niên vụ mía đường 2020 – 2021.
• Ông Cao Anh Dương khuyến nghị doanh nghiệp tham gia cơ sở dữ liệu đồng bộ về nhập khẩu, xuất khẩu và sản xuất để chuẩn bị các biện pháp phòng vệ thương mại và đề xuất áp dụng các quy định hỗ trợ cho ngành đường theo luật Việt Nam và quy chuẩn quốc tế.

Đánh giá thị trường nhập khẩu đường tại Việt Nam

Thị trường nhập khẩu tại Việt Nam đang trải qua nhiều thách thức và biến động, ảnh hưởng đến cả ngành sản xuất đường trong nước. Dưới đây là một đánh giá tổng quan về tình hình thị trường này:

Giảm thuế 

• Với việc thực hiện Hiệp định Thương mại về Hàng hóa trong ASEAN (ATIGA) từ năm 2020, Việt Nam đã giảm thuế nhập khẩu đường từ 80% xuống còn 5%. Điều này đã làm tăng đột ngột lượng đường nhập khẩu từ các nước trong khu vực ASEAN, đặc biệt là Thái Lan, Malaysia, và Myanmar.

Tăng mạnh lượng đường:

• Trong 8 tháng đầu năm 2020, lượng đường nhập khẩu vào Việt Nam đã tăng đáng kể, đạt 740.931 tấn từ Thái Lan, hơn 46.000 tấn từ Malaysia và hơn 13.000 tấn từ Myanmar. Sự gia tăng này đã tạo ra áp lực cạnh tranh mạnh mẽ đối với đường nội địa.

Ảnh hưởng đến giá đường nội địa:

• Giá đường nội địa đã giảm do tác động cạnh tranh từ đường chính ngạch, cũng như vấn đề buôn lậu đường. Đại dịch COVID-19 cũng đã làm giảm tiêu dùng đường, đặt ra thách thức thêm cho ngành sản xuất và thương mại đường trong nước.

Tình trạng đóng cửa nhà máy đường:

• Do áp lực cạnh tranh và giá thấp, nhiều nhà máy đường tinh luyện đã đóng cửa hoặc phải đối mặt với nguy cơ đóng cửa trong tương lai, làm giảm số lượng nhà máy đường hoạt động.

Biện pháp phòng vệ thương mại:

• Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đề xuất các biện pháp như theo dõi và thu thập thông tin về sản xuất – thương mại đường nội địa để đề xuất áp dụng các biện pháp phòng vệ theo luật Việt Nam và quốc tế.

Tác động của giá đường quốc tế:

• Giá đường quốc tế đang có tác động lớn đến thị trường Việt Nam, khi các nước như Thái Lan xuất khẩu đường với giá thấp, tạo áp lực giảm giá đường trong nước.

Đề xuất giải pháp:

Xem thêm: Bánh pía sầu riêng giá bao nhiêu, điểm đặc biệt trong hương vị

Xem thêm: Thủ tục nhập khẩu nước hoa, hành trình từ biên giới tới kệ hàng

• VSSA đề xuất cần thiết lập một cơ sở dữ liệu đồng bộ về nhập khẩu, xuất khẩu và sản xuất để chuẩn bị các biện pháp phòng vệ thương mại, cũng như đưa mía đường vào nhóm hàng hóa hỗ trợ để quản lý tồn kho đường một cách minh bạch hơn.

Tổng thể, thị trường nhập khẩu đường tại Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức, và cần sự hỗ trợ và chủ động từ các đơn vị quản lý và doanh nghiệp để duy trì sự cân bằng và bền vững trong ngành công nghiệp đường nội địa.